Renault Rafale
Renault ha infatti svelato la versione ad alte prestazioni di Rafale: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV. Frutto del know-how della Marca e della passione del team, la nuova motorizzazione ibrida ricaricabile offre il meglio dei due mondi, termico ed elettrico, con una predilezione per la guida elettrica per gli spostamenti quotidiani. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV non si limita ad essere un motore performante; perfettamente al passo con i tempi, è super-efficiente, con un’autonomia fino a 1.000 km (ciclo WLTP).
L’aggiunta di un motore elettrico sul retrotreno dota l’ammiraglia della Marca di un sistema di trazione integrale sempre attivo. All’eccellenza degli equipaggiamenti tecnologici e dei dispositivi di sicurezza, il SUV francese aggiunge trazione e tenuta di strada ottimali in ogni circostanza. La versione Atelier Alpine si spinge oltre il livello di eccellenza in termini di piacere di guida, grazie alla collaborazione con gli esperti della Marca Alpine. La regolazione del telaio, effettuata dagli ingegneri di Alpine Cars, e la sospensione attiva intelligente conferiscono a Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine un comportamento e un piacere di guida da business class. Un’auto al top!
La Motorizzazione: prestazioni ecologiche
Si è partiti dal gruppo propulsore E-Tech Hybrid 200 CV, a cui è stato aggiunto un motore elettrico al retrotreno ed una batteria ricaricabile con una capacità di tutto rispetto (22 kWh). Così facendo, Rafale acquisisce un’autonomia pari a 100 chilometri in modalità full electric. In totale abbiamo dunque un motore termico, tre motori elettrici ed una batteria. Il consumo combinato WLTP si attesta a 0,7 litri/ 100 km e si riconferma a 5,8 litri/ 100 km con batteria scarica.
Il motore termico è un tre cilindri da 1,2 litri dotato di un nuovo turbocompressore. Offre da solo 110 kW, ovvero 150 CV, 20 CV in più della versione E-Tech 200 CV ed una coppia massima di 230 Nm (contro i 205 Nm). La trasmissione multimode è con innesto a denti. A questo, si aggiungono tre motori elettrici (2 principali e 1 secondario) per arrivare ai già citati 300 CV. Il motore elettrico principale all’avantreno offre 50 kW (70 CV) ed una coppia di 205 Nm. Il secondo motore elettrico principale, collegato al retrotreno, eroga una potenza di 100 kW (136 CV) ed una coppia di 195 Nm. Infine, il motore elettrico secondario di tipo HSG (High-voltage Starter Generator) eroga una potenza di 25 kW (34 CV) ed una coppia di 50 Nm.
Prestazioni pure
A conti fatti, i dati si fanno davvero interessanti. Da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi (rispetto a 8,9 secondi con l’E-Tech Hybrid 200 CV), e da 80 a 120 km/h in 4,0 secondi (rispetto a 5,6 secondi con l’E-Tech Hybrid 200 CV). 1.000 metri con partenza da fermo vengono coperti in soli 26,9 secondi.
Alimentati da batteria agli ioni di litio da 22 kWh/400V, i due motori principali garantiscono la guida elettrica. Invece, il motore elettrico secondario di tipo HSG (High-voltage Starter Generator) avvia il motore termico, aziona il cambio marce della trasmissione automatica e contribuisce a ricaricare la batteria. Alla massima potenza di carica consentita, ossia 7,4 kW (32A), la ricarica completa della batteria dura 2 ore e 10 da 0 all’80% e 2 ore e 55 da 0 al 100%.
Atelier Alpine: il massimo della tecnologia
L’allestimento Esprit Alpine non è più una novità. Lo è invece l’allestimento Atelier Alpine, che debutta sulla Rafale E-Tech 4×4 300 CV. Il telaio Atelier Alpine è stato ottimizzato da oltre una decina di ingegneri dedicati di Alpine Cars. Hanno lavorato allo sviluppo di componenti specifici, quali ammortizzatori, molle, tamponi di finecorsa, barre stabilizzatrici anteriori e posteriori e ruote da 21”. Si è messo a punto gli ammortizzatori (sospensione attiva con camera predittiva) e molto altro, senza contare la calibrazione specifica delle centraline che gestiscono frenata, frenata rigenerativa, controllo di stabilità e traiettoria, nonché servosterzo.
Come riconoscerla? La Atelier Alpine si distingue dal resto della gamma per l’esclusiva tinta Blu Deepsky Satinato, lo spoiler flottante color Nero Etoilé ed i cerchi specifici “Chicane” da 21” con pneumatici Continental. Gli interni di Rafale E-Tech 4×4 300 CV Esprit Alpine e Atelier Alpine rendono omaggio ad Alpine con una moquette che ricopre il pianale riprendendo il blu iconico della Marca.
Sospensione attiva per Renault: l’esclusiva
Per la Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine abbiamo poi altro rispetto alla Esprit Alpine. C’è infatti l’inedita sospensione attiva intelligente abbinata alla camera posizionata sopra al parabrezza. Questo sistema, denominato Active Suspension with Predictive Camera, tiene conto della velocità e delle azioni del conducente per adattare costantemente gli ammortizzatori in funzione degli ostacoli, come dossi o manto stradale deteriorato.
Sul display multimediale appare il menu Chassis Control specifico per Rafale Atelier Alpine, che offre al conducente la possibilità di impostare i parametri del sistema 4Control Advanced, le regolazioni degli ammortizzatori e gli angoli di sterzata posteriori secondo tre modalità:
– Comfort, ideale per gli spostamenti quotidiani, soprattutto in città.
– Dynamic, per il giusto compromesso tra agilità e stabilità.
– Sport, per privilegiare la maneggevolezza ed il piacere di guida.
I parametri dell’Agility Control sono disponibili con tutte le modalità di guida (Eco, Confort, Sport e Perso), tranne Snow. Dato il gran numero di tecnologie parametrizzabili disponibili per la versione Atelier Alpine (4 motori, 4 ruote motrici, 4 ruote sterzanti, frenata rigenerativa e sospensione attiva), la scelta di queste tre modalità consente al conducente di personalizzare Rafale molto facilmente secondo i propri desideri. I parametri delle singole modalità, messi a punto dagli ingegneri di Alpine, garantiscono che Rafale Atelier Alpine sia guidato nella configurazione ottimale.
Un’auto “quasi elettrica”
Come accennato Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV è dotato di una batteria ricaricabile di ben 22 kWh funzionante a 400V. Abbiamo già detto dell’autonomia fino a 100 km in modalità 100% elettrica. Se il livello di carica della batteria lo consente, la guida 100% elettrica si attiva automaticamente nelle modalità Comfort ed Eco. Può poi essere “forzata” selezionando la modalità Electric tramite il pulsante EV MODE (situato sul bracciolo centrale). La scelta dell’energia viene mantenuta per requisiti di potenza fino a 160 cavalli e per una velocità massima di 135 km/h.
Il pulsante EV MODE consente, tramite un menu a tendina, di attivare una delle seguenti 3 modalità: Hybrid, attivata di default. Electric, per attivare la guida “forzata” in modalità 100% elettrica. E-save, per sollecitare il motore termico fin dall’avviamento, in modo da caricare la batteria fino al 25%, ad esempio, per prepararsi all’arrivo in un’area urbana. Insomma nell’utilizzo quotidiano, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV funziona come un’auto 100% elettrica. Come detto, siamo sui 1.000 km di autonomia, al top del mercato dei SUV ad alte prestazioni del segmento D. Non vediamo l’ora di averla in Concessionaria Quacquarelli!
