La Renault Clio è appena entrata nella sua sesta generazione — lanciata nel 2025 e già a quota 10.000 ordini in Italia nelle prime settimane — ma a Renault si guarda avanti. Fabrice Cambolive ha indicato che la prossima generazione potrebbe arrivare soltanto verso la metà degli anni Trenta, e ha detto una cosa che vale più di una data: la nuova Clio non sarà un ritorno al passato. Ecco cosa sappiamo, e cosa invece resta da decidere.
In questo articolo
- Quando arriva la prossima Clio
- «Siamo morti se viviamo nel passato»: la strategia dei tre terzi
- Il segmento B delle hatchback e la misura giusta
- Sarà elettrica? Cosa dicono gli obiettivi al 2030
- La Clio che puoi comprare oggi
- Clio e Renault 5: due auto, due ruoli diversi
- Domande frequenti
Sono tantissimi i clienti che entrano nella nostra concessionaria per chiedere informazioni sulla nuova Renault Clio, e poi la comprano. Del resto, tra le citycar è una delle più belle e interessanti, e lo dicono i dati di vendita. L’auto è appena entrata nella sesta generazione, ma in Renault è già tempo di guardare avanti: non lo diciamo noi, lo dice la Casa francese.
Ed è giusto che sia così. Per immettere sul mercato una nuova auto servono anni: i bozzetti, la progettazione, i prototipi. Per questo il costruttore francese sta già iniziando a pensare alla prossima Clio, un modello importante per il marchio, forse il più importante di tutti. Proprio per questo va ponderato e sviluppato con calma.
Quando arriva la prossima Clio: metà anni Trenta, non prima
Fabrice Cambolive ha dichiarato che la nuova generazione potrebbe arrivare soltanto verso la metà degli anni 2030, e non certo prima. È una tempistica che vale la pena tenere a mente se stai valutando l’acquisto adesso: significa che la Clio in vendita oggi ha davanti a sé un ciclo di vita lungo, con tutto quello che comporta in termini di ricambi, assistenza e valore residuo.
C’è gran fermento in Renault, e non solo per Renault 5, Renault 4 e Twingo E-Tech Electric. L’azienda, come si è visto nelle scorse settimane, non sembra interessata a trasformare tutta la propria gamma in reinterpretazioni del passato. Dopo quelle tre vetture, la prossima Clio non avrà riferimenti retrò.
«Siamo morti se viviamo nel passato»: la gamma divisa in tre terzi
Il CEO è stato chiaro: «Siamo morti se viviamo nel passato». Da qui una divisione della gamma futura in tre parti uguali, che spiega bene dove andrà a collocarsi la Clio.
| Quota di gamma | Impostazione | Modelli |
|---|---|---|
| Un terzo | Modelli iconici, reinterpretazioni del passato | Renault 5, Renault 4, Twingo |
| Un terzo | Idea di «saga»: nomi storici che proseguono senza citazioni retrò | Clio, Scenic |
| Un terzo | Completamente nuovo, qualcosa di mai visto prima | Non ancora annunciati |
La Clio sta nel secondo terzo, e la differenza con il primo è sostanziale: si chiamerà sempre Clio e resterà una citycar, ma non guarderà indietro come hanno fatto R5 e R4. La continuità sarà nel nome e nel ruolo, non nello stile.
Il segmento B delle hatchback: 4,1-4,2 metri
È cosa nota che Renault stia studiando soprattutto un segmento: quello delle hatchback di segmento B. Per Cambolive è a tutt’oggi uno spazio ancora troppo poco sfruttato, e il riferimento dimensionale è preciso: vetture lunghe attorno ai 4,1-4,2 metri.
Per dare la misura di quanto sia una scelta consapevole e non un ripiego: è esattamente la fascia in cui la Clio ha costruito il proprio successo in trent’anni di mercato europeo. Renault non sta cercando di spostare la Clio altrove, sta dicendo che quel territorio ha ancora margini.
La prossima Clio sarà elettrica?
Qui bisogna essere onesti: non c’è nulla di ufficiale e nulla di deciso. Ci sono però due obiettivi dichiarati che aiutano a ragionare. Cambolive ha indicato il traguardo di arrivare al 2030 con una gamma europea totalmente elettrificata, e ha aggiunto che almeno il 50% delle vendite dovrà essere rappresentato da vetture BEV, ovvero totalmente elettriche.
Se la prossima Clio arriva verso la metà degli anni Trenta, nasce quindi in un contesto in cui metà delle vendite europee del marchio dovrebbe essere già a batteria. Da qui l’ipotesi di una Clio 100% elettrica, che resta però un’ipotesi costruita su obiettivi di gamma, non un annuncio di prodotto.
La Clio che puoi comprare oggi: TCe, Full Hybrid ed Eco-G
La sesta generazione, presentata l’anno scorso, punta sull’elettrificazione ma è stata sviluppata per un segmento B senza la spina. La nuovissima tecnologia full hybrid E-Tech ha ancora molta strada da fare, e accanto restano i motori termici. Guardando alla gamma italiana attuale si parla del TCe 115 a benzina, della Full Hybrid E-Tech 160 e della variante Eco-G a GPL.
E c’è un dato che dice quale strada stanno scegliendo i clienti italiani: la versione più venduta e apprezzata è la Full Hybrid E-Tech 160.
Il fatto che la prossima Clio sia attesa verso la metà degli anni Trenta è una buona notizia per chi compra adesso, non un motivo per aspettare: dieci anni di ciclo di vita significano una vettura matura, con rete di assistenza e ricambi consolidati e nessun rischio di trovarsi con un modello uscito di produzione fra due anni. Sul motore, la scelta oggi si fa sui chilometri: la Full Hybrid E-Tech 160 è la più richiesta e rende al meglio in città e nel misto, il TCe 115 resta il più semplice per chi fa pochi chilometri, l’Eco-G a GPL è per chi macina strada e vuole il costo al chilometro più basso. Passa in showroom con i tuoi chilometri annui e il tuo percorso tipo: il confronto lo facciamo in dieci minuti.
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Clio e Renault 5: perché resteranno due auto diverse
Renault offre in gamma due vetture dello stesso segmento, Renault 5 e Clio, e non è una sovrapposizione: è una divisione di ruoli. Anche la prossima Renault 5 sarà una nuova generazione e non una semplice evoluzione dell’attuale, con Cambolive che parla di un mezzo capace di essere di nuovo un «game-changer». Prima di allora, la R5 riceverà un importante aggiornamento con propulsori più potenti e una batteria di capacità superiore.
La distinzione resta netta: la Renault 5 è il lato emozionale e iconico del marchio, e sta nel segmento elettrico. La Clio conserva il concetto di utilitaria moderna, con il ruolo che ha sempre avuto: un’auto versatile e accessibile ai più. È il porto di mare del marchio, quella colonna solida che continua a vendere bene e a piacere — e i 10.000 ordini italiani raccolti nelle prime settimane della sesta generazione lo confermano.
Insomma: va bene pensare al futuro, ma per ora godiamoci il modello attuale.
Domande frequenti
Quando arriva la nuova generazione di Renault Clio?
Secondo le dichiarazioni di Fabrice Cambolive, la prossima generazione potrebbe arrivare soltanto verso la metà degli anni 2030, e non prima. L’attuale sesta generazione è stata lanciata nel 2025.
La prossima Clio sarà elettrica?
Non c’è ancora nulla di ufficiale né di deciso. Renault ha però dichiarato l’obiettivo di arrivare al 2030 con una gamma europea totalmente elettrificata e con almeno il 50% delle vendite rappresentato da vetture 100% elettriche: un contesto che rende plausibile una Clio a batteria, senza che questo costituisca un annuncio.
La nuova Clio avrà uno stile retrò come Renault 5 e Renault 4?
No. Renault intende dedicare ai modelli iconici e alle reinterpretazioni del passato solo un terzo della gamma — oggi Renault 5, Renault 4 e Twingo. La Clio appartiene al terzo delle «saghe», insieme a Scenic: conserverà il nome e il ruolo di citycar senza richiami al passato.
Quali motorizzazioni ha la Clio oggi in Italia?
Tre: il TCe 115 a benzina, la Full Hybrid E-Tech 160 e la variante Eco-G a doppia alimentazione benzina/GPL. La sesta generazione è stata sviluppata per il segmento B senza ricarica alla spina. La versione più venduta è la Full Hybrid E-Tech 160.
Clio e Renault 5 non sono la stessa auto?
No, e resteranno distinte. La Renault 5 rappresenta il lato emozionale e iconico del marchio nel segmento elettrico, mentre la Clio mantiene il ruolo di utilitaria moderna, versatile e accessibile. Anche la prossima Renault 5 sarà una nuova generazione, non un’evoluzione dell’attuale, e prima riceverà un aggiornamento con propulsori più potenti e batteria di capacità superiore.
Conviene comprare la Clio adesso o aspettare la prossima?
Se la prossima generazione è attesa verso la metà degli anni Trenta, aspettare significa rinunciare a un’auto per circa un decennio. L’attuale Clio ha davanti un ciclo di vita lungo, con assistenza e ricambi consolidati. Per capire quale motorizzazione conviene nel tuo caso, il confronto va fatto sui tuoi chilometri annui e sul tuo percorso tipo: passa in concessionaria e lo facciamo insieme.
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Le informazioni sulla prossima generazione di Clio derivano da dichiarazioni pubbliche dei vertici Renault e non costituiscono annunci ufficiali di prodotto: tempistiche, motorizzazioni e caratteristiche possono cambiare. Per modelli disponibili, allestimenti, promozioni e prezzi aggiornati contatta il nostro team vendite.
