La tecnologia E-Tech di Renault: un successo consolidato
Sul sito della Concessionaria Quacquarelli approfondiamo oggi una delle innovazioni più apprezzate dai clienti Renault: il motore full hybrid E-Tech 160 CV. Questa tecnologia, sviluppata da Renault e lanciata nel 2021, rappresenta il risultato di decenni di esperienza nel settore elettrico e nelle competizioni, in particolare in Formula 1, dove il brand francese ha maturato competenze chiave nella rigenerazione e nel recupero energetico.
La tecnologia E-Tech full hybrid non è un semplice esercizio di stile o marketing, ma una vera e propria soluzione di mobilità sostenibile progettata per offrire prestazioni elevate, bassi consumi e piacere di guida. Non a caso, oltre 150 brevetti sono stati depositati per proteggerne i contenuti innovativi. Renault ha integrato queste conoscenze nei propri modelli ibridi, tra cui Clio, Captur, Symbioz e il nuovo Rafale.
Dal 2021 a oggi, sono stati venduti più di 750.000 veicoli con motorizzazione E-Tech full hybrid. Nel primo trimestre del 2025, Renault ha registrato un incremento del 7,8% nel mix di vendite ibride rispetto allo stesso periodo del 2024, posizionandosi al secondo posto tra i costruttori di auto ibride (HEV) in Europa.
Perché scegliere un motore full hybrid Renault?
Molti automobilisti sono attratti dalla transizione energetica ma non sono ancora pronti a passare completamente all’elettrico. In questo contesto, i motori full hybrid Renault E-Tech rappresentano la soluzione perfetta: combinano la silenziosità e l’efficienza dell’elettrico con l’autonomia e la versatilità del motore termico.
Vantaggi principali:
Avviamento elettrico silenzioso.
Guida 100% elettrica a bassa velocità (ideale in città e in periferia).
Rigenerazione energetica durante frenata e decelerazione.
Consumi ridotti e maggiore efficienza energetica.
Emissioni contenute, in linea con le normative ambientali più recenti.
La nuova generazione del motore E-Tech 160 CV
Architettura serie-parallelo evoluta
Il cuore del sistema E-Tech 160 CV è una configurazione serie-parallelo, che include:
un motore elettrico principale (e-motor) da 36 kW;
un motorino HSG (High-Voltage Starter Generator) da 15 kW;
un motore termico a benzina da 1.8 litri e 109 CV (80 kW);
una trasmissione automatica multimode intelligente;
una batteria agli ioni di litio da 1,4 kWh (230 V).
Rispetto alla generazione precedente, la potenza del motore termico è aumentata da 94 a 109 CV. L’adozione di una trasmissione a innesto a denti, senza frizione, ha permesso di ridurre gli attriti meccanici, rendendo il sistema più affidabile, efficiente e rapido nelle cambiate.
Iniezione diretta: più precisione e meno consumi
Una delle innovazioni principali è il passaggio dall’iniezione indiretta alla nuova iniezione diretta, con una pressione di 350 bar. Questo migliora significativamente la vaporizzazione del carburante, ottimizzando la combustione e abbattendo sia i consumi che le emissioni di CO2.
L’intero sistema è pensato per garantire performance elevate con il massimo rispetto dell’ambiente. L’efficienza termica migliorata consente un uso più intelligente dell’energia, in tutte le condizioni di guida.
Prestazioni migliorate: accelerazioni più rapide e guida dinamica
Un altro punto forte della nuova generazione E-Tech è il notevole aumento della coppia motrice, che passa da 150 a 172 Nm (+25%). Questo consente di raggiungere più velocemente la coppia massima (intorno ai 2.000 giri/min), con evidenti benefici in termini di reattività e ripresa.
Dati sulle prestazioni:
Captur 160 E-Tech: da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi (prima erano 10,6).
Symbioz 160 E-Tech: da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi (prima erano 10,6).
L’incremento prestazionale si traduce in una guida più fluida, agile e sicura, specialmente nei sorpassi e nelle manovre in autostrada.
Nuova batteria da 1,4 kWh: più autonomia elettrica
La nuova batteria da 1,4 kWh, rispetto alla precedente da 1,2 kWh, aumenta la capacità di percorrenza in modalità elettrica. Questo è particolarmente utile per i tragitti urbani quotidiani, dove l’alternanza tra elettrico e termico consente di ottenere una gestione ottimale dell’energia.
Inoltre, il sistema beneficia di una frenata rigenerativa efficiente, che ricarica automaticamente la batteria durante le decelerazioni. Il risultato è una riduzione dei consumi media fino al 40% rispetto a un motore termico equivalente.
Consumi e emissioni: efficienza ai massimi livelli
Sotto il cofano di Captur e Symbioz, la motorizzazione full hybrid E-Tech consuma appena 4,4 l/100 km, contro i 4,7 litri della versione precedente. Le emissioni di CO2 sono contenute a partire da 99 g/km, il che rende questi modelli conformi alle normative sulle emissioni e particolarmente vantaggiosi in termini di bollo auto e accesso alle ZTL.
Comfort di guida e nuove tecnologie
Il sistema di trasmissione è stato perfezionato per offrire cambiate rapide, fluide e silenziose. La nuova leva e-shifter elettronica migliora ulteriormente il comfort e la precisione di guida, eliminando le vibrazioni tipiche dei cambi tradizionali.
Questi aggiornamenti hanno anche migliorato la silenziosità dell’abitacolo e la restituzione di potenza, rendendo ogni viaggio più rilassante e confortevole, sia in città che nei percorsi extraurbani.
Maggiore capacità di traino: fino a 1.000 kg
Un ulteriore miglioramento pratico riguarda la capacità di traino. Con la nuova motorizzazione E-Tech 160, sia Captur che Symbioz possono ora trainare fino a 1.000 kg, rispetto ai precedenti 750 kg. Questo dettaglio è particolarmente apprezzato da chi possiede roulotte, rimorchi o attrezzature da trasportare.
Renault Symbioz: arriva la versione mild hybrid 140
La gamma Renault Symbioz si arricchisce con la nuova motorizzazione mild hybrid 140 CV. Questa versione include un motore benzina turbo da 1,3 litri a iniezione diretta, abbinato a un motorino di avviamento – alternatore e a una batteria agli ioni di litio da 12V.
Caratteristiche principali della mild hybrid:
Potenza: 140 CV.
Coppia: 260 Nm da 1.750 a 3.500 giri/min.
Consumi medi: 5,9 l/100 km.
Emissioni di CO2: a partire da 134 g/km.
Trasmissione: manuale a 6 rapporti.
Questa versione rappresenta il primo livello di ibridazione disponibile per Symbioz, ideale per chi desidera un compromesso tra prestazioni dinamiche e consumi contenuti senza rinunciare al piacere di guida.
Conclusione
Renault continua a investire in soluzioni tecnologiche avanzate per garantire prestazioni elevate, consumi ridotti e un impatto ambientale sempre più contenuto. Con la gamma di motori E-Tech full hybrid e mild hybrid, il marchio francese si conferma all’avanguardia nel settore della mobilità sostenibile.
Per conoscere da vicino tutti i modelli ibridi della gamma Renault, vi aspettiamo presso la Concessionaria Quacquarelli: il posto giusto per scoprire la mobilità del futuro, oggi.
Fonti @renault
