Non è la prima volta che sul sito della Concessionaria Quacquarelli guardiamo al futuro, un futuro fatto di concept car e bozzetti. Questa volta tocca alla Renault 8 Gordini Concept, un’auto che non vuole essere solo un omaggio a un’icona del motorsport francese, ma la prova vivente di come Renault riporta in vita la sua tradizione.
Da qualche anno la Marca rivede alcuni dei suoi modelli più iconici con creazioni esclusive. Pensiamo a Twingo e a R5, giusto per citarne alcune. La Renault 8 Gordini Concept rientra proprio in questa logica.
In questo articolo vi raccontiamo da dove nasce, come è fatta fuori e dentro e quali dettagli riprende dalla Renault 8 Gordini originale del 1964.
Indice dei contenuti
Renault 8 Gordini Concept in sintesi
Se volete i dati essenziali prima di entrare nel dettaglio, eccoli riassunti in una tabella:
| Scheda Renault 8 Gordini Concept | |
|---|---|
| Tipologia | Concept car, coupé a due porte |
| Motore | Elettrico da 270 CV, montato posteriormente |
| Trazione | Posteriore |
| Lunghezza | 4,12 metri |
| Larghezza | 1,88 metri |
| Altezza | 1,27 metri |
| Cerchi | 19″ all’anteriore, 20″ al posteriore |
| Carrozzeria | In carbonio |
| Modello di origine | Renault 8 Gordini del 1964 |
Una concept car destinata al museo Renault
La Renault 8 Gordini Concept è destinata a entrare nella storia e nel patrimonio della Marca, accanto ai modelli storici, agli archivi e alle opere che saranno riuniti a Flins, nel futuro museo dedicato alle Collezioni Renault. L’apertura al pubblico è prevista tra circa quindici mesi.
A spiegare lo spirito del progetto è Alexandre Malval, Direttore del Design Renault:
“Con Renault 8 Gordini Concept, abbiamo cercato di suscitare emozioni attingendo alla nostra tradizione ma anche ai tempi moderni, facendo incontrare le icone del passato con quelle del futuro. Quest’esercizio di stile immagina come far rivivere Renault 8 Gordini ai nostri tempi. L’obiettivo di questa coupé è suscitare emozioni e far sognare tutti gli appassionati di auto. Quando parlo di emozioni, non intendo nostalgia, ma pura passione automobilistica”.
Era il 1964: la storia della Renault 8 Gordini
Per capire la concept car bisogna partire dall’originale. La Renault 8 Gordini fu lanciata nel lontano 1964 e offriva prestazioni da auto sportiva.
95 CV, motore e trazione posteriori
Il motore erogava 95 CV ed era montato posteriormente, come posteriore era la trazione. Un’architettura tanto efficiente quanto delicata, che richiedeva grandi abilità di guida.
L’auto-scuola di una generazione di piloti
Proprio per questo la Renault 8 Gordini, soprannominata “la Gorde”, si è distinta come una straordinaria “auto-scuola” per tutta una generazione di piloti, tra cui Jean Ragnotti.
Proponendo con la firma Gordini la versione sportiva di un modello di serie, Renault ha democratizzato alcune prestazioni un decennio prima della nascita del fenomeno GTI. E la doppia striscia bianca che la caratterizzava è diventata iconica.
È con questo spirito che oggi Renault rivisita quest’icona, compiendo un vero e proprio lavoro di ricerca per la gioia degli appassionati di auto.
Un progetto nato al 100% in Renault
C’è un dettaglio di cui in Renault vanno orgogliosi. A differenza della showcar R17, nata dalla collaborazione tra il rinomato designer Ora Ito e i team di design della Marca, la Renault 8 Gordini Concept è stata creata al 100% da Renault.
Oltre 300 bozzetti e due modellini in scala 2/5
Il progetto ha avuto inizio con un concorso interno di Design Renault, che ha suscitato grande entusiasmo: i designer della Marca hanno proposto spontaneamente oltre 300 bozzetti.
Sono state percorse tutte le strade possibili:
- lo stile retrò più classico;
- le interpretazioni più futuristiche;
- le proposte che fondono tradizione e modernità;
- i profili dal sapore GT.
Dopo una prima selezione si sono distinti due progetti, sviluppati sotto forma di modellini in scala 2/5. Questa fase ha permesso di confrontare le due visioni e di far emergere una nuova sintesi, che racchiude il meglio di entrambe.
Dimensioni e proporzioni: compatta il giusto
La Renault 8 Gordini Concept è lunga 4,12 metri, larga 1,88 metri e alta 1,27 metri. Proporzioni particolarmente compatte e dinamiche, quindi.
I cerchi sono da 19″ all’anteriore e da 20″ al posteriore: una scelta che le garantisce un’ottima tenuta di strada, proprio come le attuali auto da rally.
Coupé a due porte, frontale a V e sei fari
La carrozzeria è da coupé a due porte, a differenza della versione originale che ne aveva quattro. Il risultato è una linea molto più dinamica, con un frontale aggressivo sottolineato dal design a V e dai sei fari.
Motore elettrico da 270 CV al posteriore
La parte posteriore è ampliata da una muscolatura pronunciata, che fa pensare subito al motore montato posteriormente e all’architettura a trazione posteriore del modello originale. Con una differenza sostanziale: ora si tratta di un motore elettrico da ben 270 CV.
Per accentuare ulteriormente la dinamicità della concept car, il posteriore ha una leggera inclinazione che nel modello originale non c’era.
Come se fosse una moto: lo spirito delle café racer
Naturalmente la Renault 8 Gordini Concept ha quattro ruote e non due, ma lo spirito è quello delle “café racer”: moto d’epoca personalizzate e modernizzate. È un approccio già visto per il design di Renault 5 Turbo 3E.
Sulla concept car questo si traduce in linee prive di ogni artificio, anche quando i richiami alla versione originale riguardano gli elementi decorativi del passato. Due esempi:
- la vecchia modanatura cromata laterale ora è integrata nella lamiera, sotto forma di linea di cintura che crea maggiore tensione e sembra uscire direttamente dalla massa della carrozzeria;
- varie linee di giunzione sono state eliminate per esaltare la purezza dei volumi scolpiti: nel blocco anteriore non ci sono più i giunti di apertura del cofano.
I richiami alla Renault 8 Gordini originale
La concept car non ha più molto in comune con il vecchio modello. Eppure, guardandola bene, i riferimenti alla Gorde ci sono, e sono tanti.
Scritta Gordini ed emblema “8”
La scritta Gordini si ispira a quella della Renault 8 Gordini del 1964, qui finemente rivisitata: ritroviamo le striature che caratterizzavano il badge originale. È invece inedito l’emblema “8”, strutturato in otto segmenti.
Quanto alla losanga che ornava il frontale del vecchio modello, all’interno del veicolo compare uno stemma che rende omaggio alla mitica Gorde: un chiaro richiamo per gli appassionati.
Fianchi, passaruota e prese d’aria
La goffratura sul fianco rientrante, che correva lungo la linea di cintura della carrozzeria, è stata riprodotta nella versione moderna. Con la differenza che ora svolge una funzione concreta: convogliare il flusso d’aria verso una nuova presa d’aria.
Anche la forma rettangolare dei passaruota è stata ripresa, per accentuare il profilo muscoloso del veicolo.
Frontale senza calandra e sei fari rotondi
La parte anteriore non prevede calandra e fende l’aria con il frontale smussato. I fari aggiuntivi della versione da rally sono ora integrati e formano una firma luminosa composta da sei fari rotondi, disposti secondo lo stesso schema.
Tra gli altri accenni stilistici ricordiamo:
- i retrovisori a ogiva;
- la griglia che si estende per tutta la larghezza del cofano, alla base del parabrezza;
- la griglia d’aerazione posteriore, mantenuta sia per il contributo funzionale sia per una questione estetica.
La doppia striscia bianca, firma Gordini
Poteva mancare la doppia striscia bianca, segno distintivo di Gordini? Certo che no. Qui però non è una semplice decorazione: diventa un elemento strutturale del design della Renault 8 Gordini Concept.
Sono tanti gli elementi allineati alla doppia striscia, in particolare le griglie del cofano alla base del parabrezza e la grafica luminosa all’interno dei fari posteriori.
La striscia non si ferma alla carrozzeria: si estende fino all’interno dell’abitacolo e prosegue la sua corsa nella parte superiore del cruscotto, dove passa dal bianco al blu.
Interni eleganti ma essenziali
Il design interno della Renault 8 Gordini Concept rivisita quello del modello originale con un’estetica molto più incisiva.
Alluminio spazzolato e Alcantara
L’abitacolo mantiene il principio delle alette parasole trasversali, mentre la plancia diventa una lastra orizzontale in alluminio spazzolato su cui sono posizionati i quadranti rotondi. Le loro cornici spesse richiamano l’estetica dei fari 3D.
I materiali plastici scompaiono e vengono sostituiti dall’alluminio spazzolato, di cui sono fatti anche i comandi. L’alluminio occupa ampie superfici, in netto contrasto con quelle rivestite in Alcantara. Al centro del cruscotto, il punto rosso del pulsante del cronometro attira subito lo sguardo.
Un dettaglio curioso: il carbonio di cui è costituita la carrozzeria non si ritrova in nessun punto dell’abitacolo.
Sedili sportivi in velluto a coste blu
Le cuciture che corrono lungo i pannelli interni delle porte, rivestiti in Alcantara, fanno pensare ai cordoli dei circuiti. Gli indispensabili sedili sportivi rimandano invece graficamente ai sedili del passato.
Il centro della seduta e dello schienale è rivestito in velluto a coste blu e si distingue visivamente dal resto della struttura, color nero. Un modo per evocare i sedili di una volta, piatti e privi di poggiatesta.
Quadranti digitali e luci d’ambiente
I quadranti rotondi, che sembrano fluttuare sulla plancia in alluminio spazzolato, sono in realtà display digitali. Danno all’abitacolo un tocco high-tech, proprio come l’ambient lighting indiretto che proviene da sotto la plancia.
Domande frequenti su Renault 8 Gordini Concept
Che cos’è la Renault 8 Gordini Concept?
Che motore ha?
Quanto è grande?
Che differenze ci sono con la Renault 8 Gordini del 1964?
Dove si potrà vedere?
Scopri il mondo Renault alla Concessionaria Quacquarelli di Milano
Che cosa uscirà da questo concept? In Concessionaria Quacquarelli siamo tutti molto curiosi. Staremo a vedere.
Nel frattempo, se volete scoprire i modelli Renault che potete già vedere e provare, vi aspettiamo in Via Lorenteggio, 60 a Milano, oppure potete chiamarci allo 02 4234373.
